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年末清账众生百态,做物流你赚钱了吗?
导读:小年已过,除夕还远吗?

  就是不远,所以才急,尤其急关于“钱”的二三事。毕竟,年是一个很花钱的盛日,“阶级敌人”正嗷嗷待哺,磨刀霍霍瞄准了大家的钱包。囊中羞涩难以衣锦还乡,对很多人来说如是。
  因此,现在尽管很多人急着回家过年,但至今憋着没走,因为钱还没到手,正昂首期盼老板快快撒钱。“听风看书吃茶,任凭别人数钱”的潇洒姿态,真的难以有。 
  年底是结账清算的日子,物流行业也是。货车司机等着结算运费,客户运营商催着要账,员工等着发工资和奖金,合作企业等着对账。钱是敏感事务,企业一向把控的都很是严格,就为有现金流支撑企业基本运营和业务往来。所以,年底物流“钱”事,众生百态。
  物流公司人去楼空,货款索要无主
  一些货款商户,年底打算和物流企业清算时,发现物流企业已跑路。比如某张姓先生,在海口经营了一家阀门器材商铺,最近让其头疼的是,之前一直合作的物流企业突然人去楼空,而随之一起消失的还有张先生的一笔货款。当然,遭遇“钱”事的,不止张先生一人,还有其他人。
  做生意亏损,代收货款无法偿还
  前几天,笔者在网上看到一群人围困某物流公司要账的视频,现场很是混乱,债务人痛哭流涕诉说没钱,债权人愤怒要钱,激动处甚至动起手来。
  原因何在?在现场记者的采访中,笔者获悉,原来这家物流公司将代收的几百万货款拿去做生意,结果亏损,导致年底无法偿还货款商户应得款项。
  今天给,明天给,天天不给,拖的缠绵悱恻
  要钱就是要命,你要我拖。部分企业在接收到货运司机、运营合作者等一些人的结算信息后,采取的就是拖延政策:一定给,你明天来拿吧;啊,不好意思,明天临时有点事,后天吧...也有的企业为了拖款,会扯很多冠冕堂皇的理由,比如,正在走流程,需要时间;经手人员突发变动,需要重新理账,要等...
  总之,今天给,明天给,天天不给,趟趟白跑;等着发钱,等到过了年。
  结算怪象,油卡抵钱
  拿着大把大把的油卡,如何回家过年?年底结算运费,专线等物流运输公司采用油卡结算的方式,让部分货运司机不甚烦恼:拒绝油卡,什么也捞不着;拿着油卡,又不能当年夜饭吃。无奈之下,很多货运司机想方设法卖起了油卡,筹钱回家。
  用油卡结算的方式并不少见,涉及环节众多,这里面牵涉到税收问题,各有各的苦,暂且不提。不过,货运司机却成为了最终的苦主。回家,发点钱,真的那么难吗?
  有人赔钱,有人赚钱;有人拖得缠绵,也有人给的痛快。
  诚信物流企业还是很多的。考虑到大家的不容易和以后的长期合作,多数物流企业在对外一应账务往来方面,还是会秉承诚信原则,尽管很痛,但依旧会给的痛快,只为大家过个好年。
  不过,在物流企业盘算完账簿、结算完一应款项的后,呈现的面容以及心态却不尽相同。有的依旧高高兴兴,因为账上还有钱,说明17年有赚头,属于盈利状态。但也有的企业则显得颇为苦闷,因为结完账后,发现手上几乎没什么钱了,尤其是那些中小物流企业,辛辛苦苦忙一年,看着平时的业务,感觉似乎是赚了钱,但结果,赚的都是账上的钱。
  哎,忙忙碌碌不得闲,尽管没挣几个钱;万水千山挡不住,还是要回家过新年。
  年底钱事说到这里,就不得不提盈利赚钱的话题。物流是市场潜力股,但真正想赚钱、赚大钱似乎并不是那么容易。前段时间,各大巨头纷纷发布财报和业绩公告,其中菜鸟物流在新零售背景下,物流体系搭建已初见成效,是否盈利不得知;德邦上市业绩增长,盈利水平提升;而一直被称为京东成本包袱的京东物流除了第二季度盈利外,其余两个季度依然处于亏损状态。
  物流盈利难的一个主要因素就是成本。成本环节的控制是物流企业的核心竞争力。而如何把控成本,除了不可控的市场环境和行业现状外,就需要企业自身的智慧了,找出成本可下降的空间所在,并高效行动。一般提高效率,成本就会有所控制,而效率的高低起伏则和管理密不可分,向管理效率要利润空间、提高集约化水平是有效控制成本的一个方向。
  不管如何,赚了,年后要发力;不赚不赔或亏损的,更是要谋定而后动,然后奋斗。
  2018,奔跑吧!
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