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为啥老物流人说“穷死不拉管,累死不拉卷,打死不拉绿通!”
导读:俗话说,家有家法,行有行规。对于咱们开大车这一行,更是有很多经验和诀窍。“穷死不拉管,累死不拉卷,打死不拉绿通”,想必很多人都听过这句话,那这句话到底说的啥呢?今天一起来扒一扒。

  穷死不拉管,累死不拉卷
  一般来说钢管、钢卷重量大,不易固定,所以货车拉铜管、钢卷危险系数要高于普通货物。如果钢管、钢卷过重,极容易把车梁压断。
  除此之外,如果钢管、钢卷没有固定好,开车过快,一下子急刹车,车后的钢管瞬间会把驾驶室撞得千疮百孔,甚至把驾驶室削平,此时驾驶室中的驾驶员能存活就是奇迹。
  一个钢卷有多重?一节火车才拉两个!真的有20T啊!这里找了一位拉钢卷有20多年经验的司机传授的经验:
  拉钢危险系数大,不建议没有经验的新人拉。如果要拉钢管,钢卷前面部分或者全部钢卷沿货厢的方向堆放,必须使用葫芦钢丝绳拉紧,跑高速每个服务区停车紧一次葫芦,跑国道每40公里紧一次葫芦,3次以后间隔拉长,不能急刹,缓慢起步。
  而且每一层必须垫方木,边上必须垫斜方木。
  还有小心行得万年船!车速不能快,慢,慢,慢......
  打死不拉绿通
  看到这里是不是觉得拉钢管、钢卷风险实在是太大了?别急,还有比这更难的呢——那就是拉绿通!
  在拉绿通的车主眼里虽然钢卷、钢管危险大,但是如果足够小心和慢行,事故是可以避免的。但是绿通司机想慢却慢不下来,因为:
  1.货物易损坏
  绿通车拉的货物一般是瓜果蔬菜,路况不好稍有颠簸都被造成货物损坏,货物如果稍有损坏,货主就有可能拒收,司机也就拿不到运费。
  2.慢了货主会扣运费
  因为货主要在特定时间卖货,因此对绿通货物的时效性要求极高。如果司机没有在规定的时间送到,货主会以扣运费的方式惩罚司机。
  3.运费低逼着绿通司机多拉快跑
  由于减免过路费的缘故,绿通货物成了运费最低的一种。据拉葱蒜的车主说,拉绿通的运费要比拉普货低三分之一。运费本来就低,为了多赚钱,绿通司机只能多拉快跑,因此导致司机缺少休息,身心疲劳,疲劳驾驶,车祸事故增多。
  拉绿通有啥诀窍?
  一位常年拉绿通的老司机跟大家分享一些过来人的经验:
  1.首先建议没拉过绿通的车主不要轻易去拉绿通货物。如果真入行了,就要时刻做好处理麻烦以及被扣运费的准备。什么意思呢?绿通货主一般不好打交道,如果回头他的农产品啥的卖不上价格或者赔钱了,就会在运费上找补回来,以各种理由去扣运费,甚至还会狮子大开口让你倒赔他钱。
  2.签合同注意细节。一是订货之前问好路程、时间、地点,例如多少个小时到达市场或者卸货超市;其次问清楚货站这个货是卖的,还是只卸货就成。卖货卖几天,如果卖不完存在压车现象该怎么去处理,一般情况下蔬菜不会有压车现象,除非冷藏车运输的蔬菜,高栏棉被车一般不会存在压车现象,基本一天就能卖完。这些最好都在合同中写清楚,以免事后发生纠责不清。
  3.装完车一定要保证货物的完整性,比如纸箱装的货不能淋湿,箱子不能有破损等等,一定要盖好雨布,绿通长途运输更要注意,有的也会因为箱子破损,淋湿扣运费的,不管什么货物在装完车的那一刻开始,货物出现任何问题都是车上,这个货物运输合同上都有注明。
  4.路途中遇到堵车的情况一定要先给收货方、货站发堵车现场视频,然后自己保存,以免因为堵车延误时间和货主产生不必要的麻烦。那怕晚上一两点堵车都要先给货主、货站打电话、发视频,不给对方后面克扣运费的借口——一切都是为了保护我们的人民币,大家要切记。
  常言说得好,外行看热闹,内行看门道。很多事情都不像看起来那么简单,想要取得成功,就需要不断学习前人经验,吸取教训,提高自身竞争力。祝愿大家新的一年开车出行平平安安,顺顺利利,新年发大财。

来源:开卡车的兄弟