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物流人,为什么一直很焦虑?
导读:这几天,热点词莫过于就是“高考”。但与此同时,我们会发现在物流界有一个词也被频繁提及:焦虑。贩卖焦虑是新时代下的产物,各行各业都在说焦虑,那么物流人又在焦虑什么呢?这一切的背后究竟是什么在作祟?

 价格战硝烟弥漫,但究竟为何而战?
  价格战究竟为何而战? 早在滴滴烧钱营销的套路上线的时候,行业人士就已经敏锐的嗅到了不一样的气息:先把你养熟了,然后再诸多约束,你也只能“任其宰割”。毕竟,你习惯了它。因此不得不承认,习惯是个可怕的东西。而后,在货运行业也有了如出一辙的套路,这就让人细思极恐了。从一开始的补贴、到合并,再到垄断,最后开始提价,在你已经逐渐适应并将它奉为上帝的时候,突然给你来个当头一棒,这时候你才恍然大悟,哦,原来我也只是棋子(可留可弃),并不是像你们所宣称的,我是合作客户(必须维护)。所谓的“杀熟”大概也就是如此。
  外行看的是热闹,内行看的是门道。不得不说,以上确实是资本联合信息的跨界打劫,这让物流人愤慨且抗议,但同时他们也清楚的知道这改变不了什么,或者说是趋势不可逆。很多物流人仅凭一腔热血和干劲跻身成为行业一员,如今行业形势突变,物流人感到焦虑也是人之常情,要么忍耐,忍受着不公平的条约规范。要么转型,但说实话确实困难,因为一没资本,二没技能。
  另一方面,对很多物流企业而言,价格战劳民伤财,不少企业会在价格战之下丢盔弃甲,留下来的胜利者真的从此就高枕无忧了吗?并不见得。如果不用心经营,攥在手里的资源和辛苦拉来的客户,也有可能明天就是别人的。客户是你费劲了拉来的,但你把人拉到你的地盘,却开始对进入你地盘的人开始了算计。以一个以诚信为先的物流公司而言,此举无异于卸磨杀驴,确实有悖行业道德,个人觉得稍显不妥。诚然,对物流业而言,现在是买方市场,但是如果以此就妄自尊大,为所欲为,失信于客户,未来客户还是不是你的,真的就很难说了。
  大方向一直如此,为何不保持专注?
  亚马逊创始人杰夫·贝索斯曾被问到:“你认为在未来10年内,什么变化最大?”他反过来问了一个问题:“在未来10到20年内,什么不会发生变化?” 贝索斯表示,亚马逊关注的更多的是客户的需求,比如更低的价格,更快的速度。他说:“当你知道某些事值得做,你就应该投入精力去做。”
  这两年,新零售突然火了起来,与之相对应出现了新物流。新物流到底“新”在哪呢?个人觉得是方式。诸如比较火的无人车、新能源物流车等,都在助推新型的物流配送方式。但物流因此就不是物流了吗?当然不是,它仍然保持着自己固有的属性,依然是朝着服务更好、价格更低、速度更快的发展方向,对此物流人应该专注于自己的领域,守住自己的优势,不要自乱阵脚。
  守住根本,从心出发
  孙子兵法曰:以正合,以奇胜。网约车烧钱大战带来了行业的新变革,改变了大众的出行方式,但是出租车行业有没有因此而被“烧毁”?显然是没有的。网约车刚开始诞生的时候,可以说是野蛮生长,但后期发展到一定阶段,管理部门就开始出手进行整顿,加之补贴的逐渐消失,出租车重新占领市场高地,滴滴打车对出租车行业有影响,但是因为市场在规范,行业也逐渐趋于饱和,就难以再掀起太大的浪花。
  以此为例,外卖行业也是如此。早前的美团、饿了么等烧钱大打价格战,在我等吃瓜群众获益的同时,企业同时也获得了好口碑,打响了知名度。此为双赢。但没参与进来的行业就会因此而关门吗?也不一定。说到底还是要把自己的生存基础稳固好,外卖行业要保证食品的味道、卫生,网约车行业要保证自己的安全、便捷,守住自己的本,这是发展的前提,但同时长远考虑,创新输出也是有必要的,当然这个是后话,先生存才是重点
  资本涌入物流市场,加入行业变革。在行业逐渐偏离正常轨道的时候,企业和物流人感到焦虑,坐不住了。但其实只要守好自己的本分,同时不忘自己的初心,用心服务客户,注重时效、安全管理、不搞行业潜规则,真正为客户解决问题,为企业发展铺路,其实这才是上上之策。当然,企业要紧随行业的趋势,实现自身的转型和技术创新,这也是十分必要的。在这个瞬息万变、行业加速变革的时代,不变其实也无异于坐以待毙
  行业一直在说“焦虑”,适度的焦虑也许是好事,促使企业走向更好,但如果过分强调“焦虑”,就很容易被其牵着鼻子走。同时,无论何时不要忘了自己为什么出发,刀子乱甩,可能早晚会自食恶果。

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